对于客车,退坡幅度基本kh32合预期,过渡期内退坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡期退坡幅度较低,但上半MxM6能引起的抢装效应有限(G5JW为上半年本身行业淡季+17年底部分透支,预计同比保持高增速但绝对量不大q5tV,但能量密度+能耗指标提升明显利好客车龙头企业qDWa
该行警告称,美元lnX2能“崩溃”,并跌E7ad远低于70的水平。